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South Korea Communications
South Korea - Daegu - Incheon - Jeju - Seoul - Daejeon
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全国各地から置かれるフェリー・サービス、また南朝鮮コミュニケーションは鉄道、バスルート、ハイウェー、航空路の広汎なネットワークの自慢する。 60年代以来南朝鮮は通信システムを改良し、拡大することの長い大またを作っていた。 南朝鮮の通信システムへの主要な倍力は全国的な航空業務の現代ハイウェーネットワークそして確立と来た。 現代鉄道は南朝鮮のコミュニケーションの速い成長で起因したスーツに続いた。 南朝鮮コミュニケーションの主要な柱のRailways 1による南朝鮮コミュニケーションは鉄道である。 南朝鮮に鉄道の優秀なネットワークがある。 南朝鮮の最初の鉄道はソウルとInch'onの間で置かれ、1899年9月に開いた。 ポスト1945の南朝鮮コミュニケーションは何年にもわたって改良した。 完全に70年代および80年代によって、公営株式会社は、韓国の国民の柵板責任があった開発した南朝鮮の鉄道を。 1987年までに、南朝鮮の鉄道ネットワークの結合された長さはおよそ6,340キロメートルに南朝鮮の交通機関をであるGyeongbuラインおよびHonamラインもっと簡單にする主義の鉄道を立てた。 韓国の交通機関を大いにより速く、もっと簡單にした南朝鮮のほかにまた4つの大都市で作動する高速転送の地下鉄を所有している。 Road南朝鮮コミュニケーションによる南朝鮮コミュニケーションは国の交通機関のより安く、より容易なモードとしてバスサービスを提供する。 多分南朝鮮すべての町そして市に地方バスサービスがある。 高速明白なバスである、およびShioeバス分類される都市間か郊外バスである南朝鮮の地方バスルートはGosokバスとして。 約1,539キロメートルの結合された長さの明白なハイウェーと共に1988年に国に及ぶ道路の約51,000キロメートルの80年代の間に南朝鮮の国内交通機関の大きい改善があった。 南朝鮮のAir航空業務による南朝鮮コミュニケーションは出張者およびツーリスト間の国のますます成長する普及している、特に。 南朝鮮の最初の定期旅客機は1962年に創設された大韓航空だった。 1988年までに、それは他の中の日本、米国、カナダ、西ドイツ、フランス、香港、リビア、マレーシア、タイ、アラブ首長国連邦およびスイス連邦共和国に海外業務と共に9本の主要な国内ルートに役立った。 別の航空会社は3つの国内都市を機能したAsiana航空会社と呼ばれた1988に確立された。 Waterways南朝鮮による南朝鮮コミュニケーションはフェリー・サービスの世界で最も大きい造船業工業そして南朝鮮コミュニケーションの認刻極印の広汎なシステムの1つを所有している海上旅行の国家である。 南朝鮮は中国、日本および中東に規則的に航海する最も大きい商船隊の1つを作動させる。 のほかの多くの小さい私用フェリーオペレータがあるJejuおよびUlleungの国の南および西海岸の小さい島に出入してフェリー・サービスをまた動かす。 南朝鮮間にフェリー・サービス、中国およびまた日本がある。
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