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神戸は神戸の鉄道を通して日本他の市に有力な縁故がる。 但しそれはずっと同じ常にではない。 神戸の鉄道は神戸に当った1995年に地震によって引き起こされる荒廃から壮麗に回復した。 神戸、日本の鉄道は1ヶ月の時間のちょうど問題の80%の操作能力に戻って跳ねた。 今日動くことの神戸の自慢の鉄道は日本中のすべての方向で訓練する。 列車での神戸に着くことはツーリスト、またそれが移動の最も便利で、比較的最も安いモードであるので支部のための伝達の主要なモードの1つである。 神戸の鉄道に2人の柵の会社の助けによって日本の長さそして幅を通して列車ランニングが即ち神戸の高速転送の鉄道会社Limitedおよび限られるKobe Electric Railway Companyある。 限られる神戸の高速転送の鉄道会社は4つの私用鉄道のための必要な下部組織を促進した特別な鉄道会社である。 この会社は中央神戸で基づいている。 この会社が神戸の鉄道のために、維持する4ラインはHankyu神戸ライン(Hankyu)、Hanshinのメインライン(Hanshin)、Shintetsu Arimaライン(Shintetsu)、Sanyoの電気鉄道のメインライン(Sanyo)である。 神戸の急速な鉄道は2ラインに動く: Tozaiライン(Nambokuのイースト-ウェストの)車線(南への北)は神戸の鉄道のための他の会社ランニングの列車限られる神戸Electric Railway Companyである。 この会社は一般に別名Shintetsuである。 これは神戸の日本の私用鉄道会社および周囲都市および町である。 神戸の鉄道会社が維持し、作動させるラインはある; Arimaライン(Minatogawa - Arima Onsen)はRailwa急速な(Minatogawa-Shinkaishi) Sandaライン(Arimaguchi- Sanda) Koen-Toshiライン(Yukoyama木質のTowm Chuo) Aoライン(神戸のSuzurandaiAo)鉄道が首都東京と便利に神戸を接続する神戸のNambokuラインと.thisライン共同で作動する。 ジュニアTokaido Shinkansenは東京および神戸を接続する。 Nozomiの列車は約170東京からの向こうずね神戸の場所に達するために分にかかる。 一方ではHikariの直接列車はこの間隔をカバーするために約195分を要求する。 この列車の料金は予約済みでない座席の一方通行の旅行のための13,760円であり、Hikariの予約座席のためのおよそ14,100円は訓練する。 Nozomiの列車の列車料金は予約座席によっておよそ14,500円行う。 東京と神戸の間で執ように勧めるまたローカル列車がある。 旅行は列車の約10時間そして4つの移動を含む。 正常な料金はこれらの列車のおよそ9030円である。
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