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日本の神戸都市は海岸と山間の長く、狭い伸張をカバーする。 神戸は最初の都市の1つとして歴史に1868年に西の貿易のために、開くために記録される。 神戸の港は1973年から1978年まで世界で使用中の港に残った。 日本の神戸の港は美しい海岸線、気持が良い気候および全世界的な文化があるツーリストによって最も訪問された場所の1つ行う。 神戸の港はRokko緑豊かな緑の山および深海の背景幕が付いている日本の最も美しい港の1つである。 日本の神戸の港は多くの遊航船へ世界からの訪問神戸に訪問者および京都およびNaraのような他の近く都市をすべてに持って来るホストである。 神戸の港は日本の通商貿易の長い歴史に耐える。 日本の他のすべての港の、神戸の港は穏やかな深海によって着き、中間の19世紀に安全にとどまることと同様、囲まれて省くこと容器のための適したの見つけられた。 神戸の港は桟橋または容器が海岸に得ることができる波止場のような左舷設備なしで現時点で作動し始めた。 20世紀初頭の神戸によって港が既に膨大価値言葉の貿易始めてしまったどんなに、占める日本の全体の貿易量の40%を。 それのほかにまた日本の輸入の多くを運んだ。 神戸の港は「とさかの形」新しい桟橋1、2および3の完了との1921年以来の現代形を取り始めた。 神戸の港の近代化のこのペースを維持して、マヤ桟橋は日本の最初の容器ターミナルとして1967で左舷島の再生利用が1966年に始まる間、完了した。 残念ながら神戸の港は1997年3月の終りまでに神戸の新しい港として再度すみやかに元通りになった1995大きいHanshinの地震によってひどく影響された。 今日神戸の港は神戸のツーリストによって最も訪問された場所の1つ行う。 神戸の港湾地域の顕著な陸標の1つは赤い鋼鉄左舷タワー、108メートルの高いhyperboloidの構造である。 ここの他の魅力は巨大な観覧車夜に湾区域の豪華な概観を特に提供する近く港の土地およびツーリストの遊歩道をである。 神戸の港のハイライトは2人造の島即ち左舷島および神戸都市に拡大する部屋を与えたRokkoの島である。 これらの島へ2つの主要な交通機関モードが即ちPortlinerモノレール、神戸およびRokkoはさみ金ある。 これらは神戸の交通機関の2つの主要なモードである。 日本この重要な港はまた世界中からの洗練された乗客船を機能するShinko桟橋第4の神戸左舷ターミナルを収納する。 Naka桟橋の乗客ターミナルはまた2006年に国際的なターミナルとして更新された。
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