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新しい年齢の技術は日本の今日顕著な特徴である。 従って交通機関の道、高層建築、橋または他のどのモードならばも日本人々は生命のすべての球の現代技術を表示する。 この科学技術の進歩の自慢している代表の1つは日本の神戸である。 神戸は神戸の最新式の高速道路、鉄道および橋の自慢する。 神戸の新しい運輸は神戸の交通機関の球の陸標の開発の1つである。 日本の神戸の新しい運輸は責任がある神戸の自動化されたガイドの方法輸送機関を動かすために。 神戸の新しい運輸は第3セクターで分類される日本の半公開会社である。 この会社は1977年7月18日に確立された。 神戸の新しい運輸は神戸の2つの軽い柵か自動化されたガイドの方法輸送機関を作動させるために責任がある。 それらはPortlinerモノレール、神戸およびRokkoはさみ金によって自動化されるガイドの方法輸送機関である。 実際はPortlinerのモノレールは1981年2月5日開いたときに世界の最初都市輸送AGTにだった。 PortLinerのモノレールは人造の左舷島に最初にSannomiyaの場所、神戸の主要な運輸ハブを、つないだ。 それは方法で落ちる9つの場所で6.4キロメートルの間隔をカバーした。 しかしこの開始行は2006年2月2日までに4.3キロメートル、左舷島の近くの人工的な島で造られた神戸新しい空港まで拡張された。 これは空気によって神戸に着くことを好む訪問者のための輸送の容易で、楽しいモードである。 Rokkoはさみ金、神戸の新しい運輸、1990年2月21日からの始められた作動によって動く他の軽い柵。 このシステムはジュニアのSumiyoshiの場所にRokkoの島、別の人工的な島を、接続する。 これら二つの軽い柵は神戸の輸送に新しい次元を与えた。 空気を通ってすべることの感じのほかに地面の慌ただしさを次残すことに専有物の魅力がある。 神戸の新しい運輸に両方の軽い柵のための共通料金の図表がある。 基本的な料金は3から5キロメートルの間隔をカバーすることを240円に上がるが、2キロメートルの間隔をカバーするための200円である。 280円は6から8キロメートルのために満たされ、旅行へ9キロメートルは料金320円である。
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