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何人かの訪問者は観光のための日本の神戸に都市がポストを通って1995年にキラー地震行ったことちょうどまたすばらしい復活を見るために毎年群がるが。 神戸は日本の最もよい交通機関の下部組織の1の自慢する。 神戸の交通機関は空気、道、海によって神戸に着くことを作るメジャースケールで成長し、容易な仕事を柵で囲む。 神戸の市地下鉄は神戸の交通機関の下部組織のこの途方もない開発のがちな例である。 神戸の市地下鉄は神戸の2つの高速輸送システムの1つである。 1つは7.6キロメートル長さの神戸Kosuku Tetsudoである、または神戸の高速転送の鉄道。 他の1つは神戸の市地下鉄システムである。 神戸のこの市地下鉄は地下システムのおよそ3分の1と21.7キロメートル長さである。 地下を置く市地下鉄の部品は1977年と1983年の間に造られた。 但し1995の地震は神戸の市地下鉄の向こうずねNagata、KamisawaおよびSannomiyaの場所で大きい損害を与えた。 損傷は神戸の高速転送の鉄道の場合にはあったとそれにもかかわらず多くだった。 それ故に神戸の市地下鉄の列車サービスは効率的にちょうど1か月Sannomiyaの場所で除外する地震の後の元通りになった。 この場所は傷ついた構造のためにもう少しの時間の間閉鎖しているそれにもたらされて残った。 神戸の市地下鉄は神戸で2ラインをので膨大サポート毎日に取り替えること備えている。 これらのラインは次のとおりである: Seishin-YamateLine (Seishin Chuo向こうずね神戸)は神戸の中央地区そして郊外をつなぐ。 このラインはまたラインの地図の形の後で時々Uラインと呼ばれる。 Tanigamiに向こうずね神戸の間で動くこのラインはHokushin-Kyukoの鉄道と共同で作動する。 神戸の市地下鉄の他のラインはKaiganラインである。 これはSannomiya - Hanadokeimaeで向こうずねNagataおよび端から始まる。 このラインは7.9キロメートル長さであり、このラインの列車は線形モーターによって推進される。 このラインは2001年7月7日から機能になった。 このラインの主要な場所のいくつかはMinato Motomachiの場所、Harborlandの場所、Misaki-Koenの場所およびKomagabayashiの場所である。 神戸の市地下鉄は日本の多くの高速輸送システムの地下鉄の1つである。 日本のある来世の有名な高速輸送システムは単一の首都圏の世界の最も広汎な高速輸送システムの東京地下鉄、重要部分および大阪市地下鉄である。
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